在公司、直管部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持、關(guān)心與幫助下，1月26日凌晨1:30，元陽(yáng)至綠春高速公路建設(shè)項(xiàng)目控制性工程第五合同段小蚌嘎特大橋順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得又一重大進(jìn)展。
為滿足合龍段混凝土在當(dāng)日最低氣溫時(shí)段完成澆筑，元綠高速土建5分部提前謀劃，落實(shí)各項(xiàng)工作任務(wù)。在施工前，對(duì)箱梁頂推、勁性骨架鎖定及夜間混凝土澆筑等工序事故預(yù)防措施和施工技術(shù)要求進(jìn)行了詳細(xì)部署，明確關(guān)鍵數(shù)據(jù)，確保施工滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，在中跨合龍段施工過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)人員全時(shí)段旁站管控，最終順利完成橋梁合龍段混凝土澆筑。
小蚌嘎特大橋的順利合龍，為后續(xù)架梁施工通道作業(yè)面提供、全線工程有序推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，元綠5分部已完成總體工程量的85%，完成了分部“九橋一隧十路基”中的“四橋一隧六路基”，剩余工程正在有序組織施工中。
據(jù)悉，小蚌嘎特大橋全長(zhǎng)1132米，主橋橋跨組合為（67+150+180+150+67）米三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，為跨越河谷而設(shè)，最大墩高138米，主梁為分幅式單箱單室變截面連續(xù)箱梁，單幅箱梁頂板寬12.5米，底板寬7米，箱高以1.8次拋物線變化，采用菱形掛籃進(jìn)行施工；箱梁包括0號(hào)塊、懸臂澆筑節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨合龍段、次中跨合龍段及中跨合龍段施工，合龍口兩側(cè)兩梁段懸臂端相對(duì)豎向高差不得大于2厘米，相對(duì)軸線偏差不得大于1厘米。此次中跨合龍采用頂推及壓重水箱的方式進(jìn)行施工。
【記者：郭偉 責(zé)編：唐嘉敏】
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